Nehéz túlbecsülni azt, hogy szükség van-e pótkocsira egy sétáló traktorhoz egy házban. Ez sok szempontból hasznos lehet: csemeték és betakarított növények, valamint a szükséges szerszámok és akár a szemét szállítása. Csak néhány napot töltött el, hogy saját kezével pótkocsit készítsen egy mögött álló traktorra, és ezáltal jelentősen megkönnyítheti a jövőbeni munkáját.
Tartalom
A legegyszerűbb pótkocsi-modell
A gazdasághoz szükséges építés megépítéséhez el kell készíteni:
- Acélcsövek 60×30 mm és 25×25 mm;
- Rugók és kerekek (az autóból lehetséges) «Moskvich»);
- Duralumin lemez 2 mm vastag;
- 0,8 mm vastagságú acéllemez profil;
- Csatorna száma 5;
- kötőelemek;
- Szerszámok (szúrófűrész, daráló, hegesztőgép és csavarhúzó).
A pótkocsi váz egy darabból álló szerkezet, amelyet a keretrácsra helyeznek. Ennek elrendezéséhez két keresztezést kell készíteni egy 25×25 mm-es sarokból, amely első és hátsó keresztrúdként fog működni, és távolságokat egy 60×30 mm-es csőből. Az összes elemet öt kereszttaggal összekapcsoljuk, így rács képződik.
Egy egyszerű, összecsukható oldalakkal ellátott pótkocsi-modell nagyon fontos dolog a háztartásban. Segítségével nemcsak dobozokat és táskákat szállíthat betakarított növényekkel, hanem bármilyen hosszú rakományt is
A rács peronja elrendezésekor a keresztelemeket és a kereszttartót az oldaltagokhoz viszonyítva kell elhelyezni úgy, hogy kis kimenetek maradjanak. Ezt követően hosszanti csöveket hegesztenek hozzájuk..
Hegesztés segítségével négy hosszirányú csőhöz rögzítik a hosszirányú csöveket, amelyek felső részéhez a merevítést hegesztették a sarokból 25×25 mm-re. Annak érdekében, hogy a pótkocsi felszerelve legyen csuklós oldalakkal, a szerkezet kereteit a kerettől külön kell készíteni. Az állványrácsot duralumin lemez borítja, csavarokkal rögzítve. A deszkák varrásához vékonyabb fémlemezek használhatók, hegesztéssel rögzítve őket a hevederekhez és a tartókhoz.
A gerenda elkészítéséhez két azonos hosszúságú csatornát helyeznek be egymásba, és a szerkezet egyik végét keréktengelyekkel felszerelik. A kész gerenda rugókkal össze van kötve az oldalsó tagokkal. Ehhez a rugók végeit a tartó tengelyére és a fülbevaló tengelyére helyezzük, és a középső részt létrákkal hegesztjük a gerenda felé..
A vonórúd téglalap alakú, 60×30 mm-es csövekből készül. Két gerenda kialakításánál a csövek elülső részeit össze kell hegeszteni és össze kell hegeszteni az egység vontatóberendezésének testével, a hátsó végeket pedig 200 mm átfedéssel kell az oldalsó elemek elülső végeire hegeszteni..
A pótkocsi készen áll. Kívánság szerint felszerelhető féklámpákkal, irányjelzőkkel és parkoló lámpákkal.
Multifunkciós pótkocsi gyártása
1. szakasz – építőanyagok előkészítése
Ha önálló pótkocsit szeretne készíteni, először el kell készítenie egy rajzot, amely kiszámítja a szerkezet méreteit és bemutatja annak jövőbeli megjelenését.
A szerkezet méreteire és teherbírására gondolva azt kell kiszámítani, hogy a pótkocsi segítségével átlagosan 6-7 zsák zöldséget lehet szállítani egy pótkocsival, amelynek össztömege körülbelül 400-450 kg
A pótkocsi méretének meghatározása után ki kell számítania a szükséges fémméter számot. Ki kell számítania azoknak a csatornáknak a számát is, amelyek a vontatás keretként fognak működni. Megfelelő figyelmet fordítva erre a szakaszra, nemcsak megtakaríthat költségeket azáltal, hogy megvédi magát a kiegészítő csavarok és sarkok megszerzésének lehetséges költségeitől, hanem ellenőrizheti, hogy tettei helyesek-e..
A házi pótkocsi gyártásakor hegesztőgép nélkül nem lehet megtenni, mivel egy öncsavarral a funkcionális kialakítás nem tart sokáig.
Az erős utánfutókeret felszereléséhez 50×25 mm és 40×40 mm keresztmetszetű acél sarkok, valamint téglalap alakú és kerek profilú csövek alkalmazhatók. A pótkocsi karosszéria gyártásához 20 mm vastag táblákra és 50×50 mm méretű gerendára van szükség a tartógerendákhoz.
2. szakasz – alapelemek előállítása
A gyártás alapjaként figyelembe veheti a szerkezeti rész kész kidolgozását.
A pótkocsi megnövekedett biztonsági mozgástérrel rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy összetett domborzati felületeken használja
A formatervezés négy fő elemből áll: karosszéria, tartókeret, keret és kerekek. Mindegyiket hegesztéssel kötik össze..
A szerkezeti szilárdság növelése érdekében a vonórúd és a forgó szerelvény testének kereszteződése területén négy merevítőt biztosítunk
A test egy 20 mm-es táblákból összeállított faszerkezet, amelynek sarkai acél sarkokkal vannak felszerelve. A karosszériát a pótkocsi keretéhez három fa rúd – tartógerendák – segítségével rögzítik.
A pótkocsi váz egy sor acél elemből készül: csövek, sarkok és rúd
Mivel egy ilyen pótkocsi egytengelyes kivitelű, a terheléseloszlásnak olyannak kell lennie, hogy a súlypontja elkerüljön a kerék tengelye elhagyása nélkül. Az ilyen test egyetlen hátránya, hogy nincsenek összecsukható oldalak. Kívánság szerint a kialakítást kissé javíthatjuk az összecsukható falak elrendezésével. Azt is tanácsos, hogy oldalsó hurkokat készítsen hevederekkel a karosszérián, amelyek szükségesek lesznek a rakomány rögzítéséhez szállítás közben.
3. szakasz – az alváz elrendezése
A szerkezet alvázának egyik kulcsa a hátsó traktorra gyártott házi pótkocsi gyártásában.
A kerekek és a rugók újszerűen megvásárolhatók, de sokkal könnyebb a háztartási autó elavult alkatrészeit használni például «Moskvich» vagy «Lada»
Esetünkben kerekeket szereltek fel a pótkocsira, amelyeket eltávolítottak a CPD motoros kocsiból, és az agyval együtt használták. A tengelyirányú rúd és a kerékagy-csapágyak átmérőjének összehangolása érdekében élesíteni kell annak végeit.
A keréktengely elrendezésekor elegendő egy 30 mm átmérőjű acélrudat használni. A tengely hosszának olyannak kell lennie, hogy az összeszerelt kerékszerkezet ne nyúljon túl a karosszéria felniknél. A rudat hegesztéssel rögzítik kendőkön és saroktámaszokon keresztül az oldaltagokhoz és a hosszanti ízület testéhez.
A pótkocsi és a mögött álló traktor csatlakoztatásához konzolt kell készíteni. A rögzítőelemhez rögzítik, így felső részének meg kell ismételnie a hiller tartójának körvonalait. A konzol alsó része olyan tengely, amely körül a hordozóegység rögzített helyzetben szögletes csapágyak segítségével szabadon forog.
A szerző által javasolt eredeti változat előírja a tartó és a pótkocsi összeillesztését
A vonórudat a hosszanti ízlés cső alakú testébe kell beilleszteni és egy tológyűrűvel rögzíteni. Ez a tervezési megoldás megkönnyíti az egység irányítását egyenetlen felületeken, mivel a pótkocsi kerekei a mögött álló traktor kerekeitől függetlenül működnek..
A pótkocsi szinte használatra kész. Csak a vezetőülésnek a karosszéria elé helyezése és a vezetés közben támasztható lábtámasz rögzítése a vonórúd speciális keretébe kell helyezni. A vezető irányítja az egységet az ülésről, tartva és kezelve a kart. Javasoljuk, hogy az ülést lágy párnával szerelje fel, hogy a pótkocsival végzett munka ne váljon a test remegésének valódi próbájává..
Egyéb pótkocsi-gyártási lehetőségek: video példák
