A fa sétányok és mólók építését mindig megszervezik annak érdekében, hogy az emberek kényelmesen és biztonságosan hozzáférjenek a vízhez. Az idő múlásával a modern építőanyagok felhasználásán alapuló új technológiák bővülnek ezen felszíni szerkezetek építési módszereiben. Most dönthet úgy, hogy egy fa mólót egy halom alapra épít, amely több mint egy éve tart, vagy egy pontonszerkezetet építhet szezonális használatra néhány nap alatt. A kikötő kialakításának megválasztását és felépítésének módszerét befolyásolják a talaj tulajdonságai a rezervoár part menti övezetében, a tengerpart domborműve, a folyó sebessége, valamint a tavasszal az olvadó jéghéj által létrehozott terhelések. A szerkezet méretei a céljától és a működés intenzitásától függnek.
A dokkok és kikötők fürdésre és napozásra használhatók, kis csónakok (evezős és motoros csónakok, katamaránok, jet-ski, csónakok) kikötésére, romantikus vízi kikapcsolódásra közvetlenül a fapadlóra felszerelt pavilonokban.
Tartalom
A kis hajók kikötésére, valamint a parkolásra, javításra és karbantartásra szolgáló speciális eszközökkel felszerelt víztározó partjának egy szakaszát mólónak nevezik. A mérnöki eszköz szempontjából ezeket a szerkezeteket a következő alfajokra osztják:
- kikötőfalak, amelyeket a rezervoár partja mentén állítottak elő gabionokból és vasbeton termékekből;
- műanyag hordók, csövek, speciális tartályok úszó platformján elhelyezett pontonmóló;
- horgonyozás fa vagy fém csavaros cölöpökön, amelyeket a tartály aljára hajtanak vagy csavarnak be;
- móló – egy víztest merőlegesen elhelyezkedő móló.
A víztározóhoz való leszállás tervezése kikötők és kikötők építésével növeli a nyaralóhely vonzerejét és biztosítja a szükséges biztonsági szintet
Kikötések építése egy halom alapra
A teljes folyású partok mentén húzódó orosz falvakban halom hajókra rakott fa-kikötők láthatók, amelyeket egy halom alapra építettek. Korábban tömör fát használták cölöpként. Leggyakrabban vörösfenyő, tölgy vagy éger rönköt használtak. Jelenleg inkább a fém cölöpök részesülnek előnyben, amelyek meghajthatók és csavarozhatók. Az ilyen típusú cölöpök szerkezetükben és felszerelési módjukban különböznek egymástól..
1. lehetőség – hajtott cölöpök
A kalapált cölöpök hegyes végű acélcsövekből készülnek. Ezeket a cölöpöket a cölöpverők (cölöpfúrógépek) vezetik a földbe. Egy hasonló beépítési módszer hátrányosan befolyásolhatja a fém állapotát. Tudok halom «mesék» és még spirálba is csavarja. Ilyen fémdeformáció esetén a cölöp nem éri el a szilárd talajréteget, ami azt jelenti, hogy nem lehet teljes értékű támasz az építendő mólón. A speciális felszerelések nem mindig vezethetnek a kikötőhely építkezéséhez. Ezért, amikor a saját kezükre egy halom alapot telepítenek, csavarokat használnak.
2. lehetőség – csavaros cölöpök
A csavaros halom, mint egy meghajtott halom, fémcsőből készül. Az alsó kúp alakú vége közelében egy bizonyos konfigurációjú pengét hegesztünk, a másik végén pedig van egy fej, amely szükséges a jövőbeli kikötő alapjának rögzítéséhez. Ennek a rotorlapának köszönhetően a cölöp könnyen becsavarható az alsó talajba anélkül, hogy túl sok fizikai erőfeszítést kellene tennie. A sima forgás során egy csavaros halom egyenletesen lép be a talajba. A csőfalak deformációjának kockázata minimális. A csavaros cölöpök hossza eléri a 11 métert. Szükség esetén a cső megnőhet, vagy éppen ellenkezőleg, elvághat.
Télen komplex alakú fa móló felszerelése jelentősen megkönnyíti a munkát. A jégen könnyen elérheti az építkezés bármely helyét
Minél nagyobb a tehernek ellenállnia a halomnak, annál nagyobb legyen a csomagtartó átmérője. Ebben az esetben a falak vastagsága is számít..
Telepítési szabályok
A telepítési munkák megkezdése előtt ki kell számítani a cölöpök pontos számát, és a terhelés figyelembevételével ki kell választani a kívánt átmérőt. Számítsa ki azt a minimális távolságot a szomszédos cölöpök között, amelyen a grill anyag nem csökken. A cölöpök hosszát a talaj típusa és a fagyás mélysége alapján választják meg.
Miután a csavarokat egy bizonyos mélységre megcsavarozta, betonot öntünk a csomagtartó üregébe (M300 és magasabb osztályú). Ez a technika növeli a tartóelem teherbíró képességét. Télen egy halom alap felszerelésekor speciális adalékanyagokat adnak a betonhoz. Mellesleg, a cölöpök telepítését célszerű télen elvégezni. A jégen sokkal kényelmesebb és olcsóbb a munkát végezni, mint a vízben. Ha a talaj szerkezete heterogén, akkor a cölöpök különböző mélységekre vannak felszerelve, majd egy adott szintre kiegyenlítve.
Egy halom alapra épített fa móló sematikus ábrája. A csavaros cölöpök hosszát próbafúrás útján határozzuk meg, amelynek során megtudhatja a talaj szilárd rétegeinek mélységét
A csavaros cölöpök újrafelhasználhatók. Csavarozhatók, és ha szükséges, a felületi szerkezet szétszerelése megcsavarható. Ugyanakkor nem ajánlott betölteni a cölöp tengelyét. A csavaros cölöpök több évtizedes élettartamúak lehetnek, különösen akkor, ha felületüket különleges kémiai összetételtel kezelik. Ez azt jelenti, hogy a halom alapra épített móló hosszú ideig üzemeltethető..
A különálló cölöpöket egyesítik egyetlen szerkezetbe a fejükhöz hegesztett csatornán keresztül. Időnként egy sugarat használnak linkként. Minden hegesztést speciális kompozícióval kell kezelni, epoxigyanta, zománc vagy festék alapján. Ez a bevonat megóvja a nedves környezetben lévő hézagokat a korróziótól..
A kőzetből készült talajon halom alap létrehozása nem lehetséges. Ebben az esetben a mólók és mólók kikötésének más lehetőségeit is mérlegelik..
A fedélzetek és mólók fedélzeteinek fektetéséhez anyagként értékes fajok (vörösfenyő, akác, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau) vízálló faját használják. Minden drága fa mindegyikének egyedi színe és különleges textúrája van. Az építkezés olcsóbb lehet modern víztaszító polimer és fa-polimer anyagok felhasználásával, amelyek alapján speciális fedélzeti és teraszlapok készülnek. Ezek az anyagok ideálisak felszíni szerkezetek építéséhez, mivel:
- nem alkalmazható a bomlás és a bomlás folyamatára a nedvességtől és a csapadéknak való kitettségtől;
- nincsenek deformálva, mert nem száradnak ki, nem duzzadnak, nem hajlítanak vagy nem deformálódnak, nem lógnak és nem repednek (a természetes fa sokféle változatától eltérően);
- képes tolerálni a jelentős hőmérséklet-változásokat, ultraibolya sugárzásnak való kitettséget anélkül, hogy dekoratív tulajdonságai vesznének;
- magas kopásállósággal rendelkeznek;
- ellenáll a nagy ütésterhelésnek
- csúszásmentes hullámos felülettel rendelkezik, amely lehetővé teszi a mólón való biztonságos mozgást eső alatt vagy után.
A mólók és mólók padlójának felszereléséhez használt polimer fedélzeti tábla nem igényel védelmet lakkokkal és olajokkal, ami nagyban megkönnyíti a felület karbantartását.
Fapadló felszerelése merev keretre, halom alapra szerelve. Feldolgozó táblák védő vegyületekkel, amelyek megóvják őket az idő előtti kopástól
A fa padlóburkolatok beépítését a rejtett kötőelemek technológiájával hajtják végre. A kész kikötő befejezésekor korlátot, vízbe engedést, valamint sárvédőket és egyéb, a kishajók működéséhez szükséges eszközöket kell felszerelni.
Példa egy egyszerű pontonpálya felszerelésére
Egy kis ponton típusú kikötő építéséhez fagerendet, gyalulapokat, szöget, öncsavarokat, fém sarkokat, 200 literes hordókat és köteleket vásárolnak azok rögzítéséhez. A szerkezet négyszögletes vázát egy olyan rúdból állítják össze, amelynek a partja 100-50 mm. A négyzet oldalsó hossza 2,5 méter. A keretet a sarkokban megerősítik a kiegészítő rátétekkel ellátott fa rudak. A keret sarkának egyenesnek kell lennie (90 fok).
A fa gerendából és nyomás alatt álló hordókból összeállított szerkezet a legegyszerűbb ponton horgonyzóhely példája, amely megközelítést nyújt a rezervoárhoz
A kikötőhely úszóképességét négy 200 literes hordó biztosítja, amelyeket korábban kőolajtermékek tárolására használtak. A hordóknak teljesen légmentesnek kell lenniük. Ennek a követelménynek a teljesítéséhez tömítőanyagot vagy szilikonot helyezünk a dugók körül, hogy megakadályozzuk a víz belépését. A hordók jobb rögzítéséhez használjon további rudakat (50 x 50 mm), amelyeket fém sarkokkal rögzítenek a főkerethez. Ezekben a rudakban lyukakat fúrnak, amelyeken a köteleket meghúzzák, hogy a keret mindkét oldalán egymással párhuzamosan elhelyezkedő hordókat biztonságosan rögzítsék..
Az elindításra kész fordított keretet egy fedélzet nélkül átviszik egy tóba, ami többször nehezebbé teszi azt.
Ezután a téglalap alakú fakeretet megfordítják, míg a hordók a szerkezet alján vannak. Ebben a helyzetben a szerkezet egy tóba van felszerelve a part közelében. A rögzítéshez horgonyrendszert használnak. A szerkezetet rögzítheti egy tartály partján a földbe csavarozott halomhoz, vagy a talajba ásott és betonozott oszlophoz is. Az utolsó szakaszban a gyalult deszkák padlóját szögezzük a kerethez. Egy kis híd is építés alatt áll, amely hozzáférést biztosít a mólóhoz a rezervoár partjától.
A nyáron használt pontonmóló végső nézete. A hideg időjárás bekövetkeztével a felületi szerkezetet szétszereljük és a következő szezonra elhelyezzük
A hidak eszközének egy másik változata
A lengyeleket tehergépjármű gumiabroncsokból építik, amelyek meghatározták a feltételeiket. Ehhez a gumiabroncsokat kábelekkel vagy erős kötelekkel kötik össze. Ezután a csatlakoztatott gumiabroncsokat a vízbe gördítik és a tartály aljára helyezik. A továbbfejlesztett oszlopoknak ki kell szállniuk a vízből. A vízoszlopok stabilitását a gumiabroncsokba dobott folyami macskakövek segítségével biztosítják. Ezután fahidakat kell felszerelni az épített oszlopokra.
Mi a teendő, ha a mólója elhajózott??
A folyóra vagy tóra néző hely tulajdonosa egyedülálló felszíni szerkezeteket építhet. A parttól néhány méterre a szárazföldön fekvő mólókat kompetens szakemberekkel és professzionális eszközökkel rendelkező vállalatoknak kell építeniük. Ha megtakarít a kikötő tervezésén és kivitelezésén, kétes vállalkozásokat hívva fel a munka elvégzésére, akkor megteheti «veszíteni» felületi szerkezet. Csak a parttól lebeg. Hogyan lehet visszajuttatni a kikötőberendezéseket a helyre, lásd a videót.
