Úgy tűnik, miért van egy láncfűrész egy nyári lakosnak, aki zöldség- és gyümölcstermesztéssel foglalkozik, vagy egy vidéki ház tulajdonosának, amelynek kis kertje és több virágágyása van? A kérdés eltűnik, amikor van egy vágy építeni fürdőszobát, megújítani egy üvegházat, lerombolni egy régi üzletet, vagy csak egy padot készíteni a pihenéshez. Sajnos minden mechanizmust periodikusan meg kell akadályozni és alkatrészeket ki kell cserélni, és ehhez szükséges jól megérteni az eszköz felépítését, ráadásul a láncfűrész saját kezű javítása időt és pénzt takarít meg..
Tartalom
A láncfűrészek szerkezeti elemei
Az összes láncfűrész szerkezete hasonló, függetlenül attól, hogy Európában készültek (ECHO, Stihl, Husqvarna) vagy háztartási (Cedar, Urál). A fő elemek a ház belsejében helyezkednek el – üzemanyagtartály és motor, valamint az indítón, a fogantyún, a fűrészrészen (gumiabroncson) lánccal kívül. A kábel éles rántása elindítja a motort és a fűrészlapot.
Az induláshoz javasoljuk, hogy ismerkedjen meg azokkal a videoklipekkel, amelyek megmutatják a láncfűrész elrendezését és működését:
Időnként meghibásodások fordulnak elő a fűrészben, ami szétszerelést igényel. Mi történhet olyan egyszerű mechanizmussal, mint a láncfűrész? Legalább a következőket:
- Abbahagyja az indulást;
- Indul, de hamarosan megáll;
- A vágásban nem működik;
- Elveszíti erejét;
A legtöbb probléma vagy a motor megszakításaival (üzemanyag-ellátó rendszer, kipufogórendszer, gyújtás, henger-dugattyú része), vagy más rendszerek és alkatrészek (kuplung, láncfék, gumiabroncs, kenési rendszer) hibás működésével jár. Vegye figyelembe a leggyakoribb bontásokat és módszereket azok kiküszöbölésére..
Egy működő láncfűrész egyetlen ránccal indul, és nem vágja el
Gyújtásrendszer ellenőrzése
A láncfűrész leállításakor elsőként ellenőrizze a gyújtógyertyát a vezeték leválasztásával és egy speciális kulccsal óvatosan megcsavarva..
A láncfűrész gyújtórendszerének alkotóelemei: 1 – lendkerék mágnesekkel, 2 – gyújtás modul, 3 – gyújtógyertya, 4 – nagyfeszültségű huzal
Csavarja le a gyújtógyertyát, hogy ellenőrizze annak állapotát.
Megjelenése sokat mond:
- Száraz. Valószínűleg az üzemanyag-keverék nem kerül a hengerbe. Nem a gyújtásrendszerről van szó, tehát a gyertyát visszacsavarják.
- Erősen fröccsent az üzemanyag. Az üzemanyag-keverék feleslegének oka vagy az indítási szabályok megsértése, vagy a porlasztó helytelen beállítása. Alaposan törölje le a gyertyát, állítsa le az üzemanyag-ellátást, és kapcsolja be az önindítót az üzemanyag feleslegének eltávolításához és az égési kamra szellőztetéséhez. Ezután a gyertyát a helyére teszik és a mechanizmust újraindítják.
- Fekete korommal borítva. Ez utalhat alacsony minőségű olaj felhasználására, helytelenül beállított porlasztóra vagy helytelenül kiszámított benzin / olaj arányra. A gyertyát le kell mosni, éles tárgyakkal (tűvel vagy tűvel) meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól, meg kell törölni az elektródákat egy bőrrel, és be kell helyezni..
A gyertya ellenőrzésekor ügyelni kell az elektródák közötti résre: 0,5 és 0,65 mm közötti normálnak tekintik. A sérült vagy elkopott tömítést ki kell cserélni..
A gyertyán lévő nagy mennyiségű fekete korom a motor meghibásodását jelzi
A teljes bizonyosság érdekében a szikra jelenlétét is ellenőrizni kell. Ehhez tegye a gyújtókábelt a gyertyára, csatlakoztassa a gyertya anyáját és a hengert fogóval, indítsa el az önindítót és vigyázzon egy szikra megjelenésére. Ha hiányzik – a gyertyát ki kell cserélni. Ha az új gyertya szintén nem ad szikrát – a probléma a nagyfeszültségű vezetékben vagy a gyertya csatlakozásának elmulasztásában rejlik.
Üzemanyagrendszer javítása
Az üzemanyag nem kerülhet be a hengerbe a következő okok miatt:
- Üzemanyagszűrő. Távolítsa el az üzemanyag-tömlőt és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás. Ha a fúvóka gyenge, akkor lehet, hogy meg kell tisztítania a szűrőt. Az üzemanyagtartály töltőnyílásán keresztül vezik ki és tisztítja, súlyos szennyeződés esetén cserélje ki egy újra. Megelőző intézkedésként ajánlott háromhavonta cserélni az üzemanyag-szűrőt..
- Eldugult légtelenítő (lyukak az üzemanyagtartály kupakjában). Ellenőrizze a tömlő lecsatlakoztatását is, eldugulás esetén tisztítsa meg tűvel.
- Hiányos vagy elégtelen üzemanyag. A hibának több oka lehet. Az első ok az eltömődött légszűrő. A levegő a megfelelő mennyiségben nem folyik be a porlasztóba, ebben a tekintetben a túl gazdag üzemanyag-keverék miatt a motor leáll. A szennyezett szűrőt óvatosan eltávolítják, megtisztítják és vízzel mossák, majd megszárítják és pótolják..
Egy másik ok a helytelen szénhidrátbeállítás. A beállítást három csavarral kell elvégezni..
Az üzemanyagszűrő időben történő cseréje biztosítja a teljes üzemanyag-ellátást
Az üzemanyag-tömlőnek és a fojtószelep-meghajtásnak szorosan illeszkednie kell a szerelvényekhez.
A fojtószelep vezérlőkar kábelének a helyén kell lennie
Működés közben be kell tartania az utasításokat, különben csak még rosszabbá teheti.
Kapcsolódó cikk: A porlasztó láncfűrészének beállítása: műszaki árnyalatok
És az utolsó ok a membrán integritásának megsértése vagy a porlasztó csatornák eltömődése.
A karburátor saját javításához meg kell ismernie minden részletét
Minden alkatrésznek tisztának, száraznak és épnek kell lennie..
A hangtompító szétszerelése és tisztítása
Ha a motor alacsony fordulatszámon jól működik, és magas fordulatszámon elindul, akkor az okot egy égéstermékekkel eltömődött hangtompító-szikrafogó fedheti le..
eljárás:
- vegye le a hangtompítót;
- szétszerelni (vannak nem elválasztható modellek);
- tisztítsa meg a lerakódásokat mosószerekkel;
- szárítás;
- bevezetett.
A vegytisztítás elfogadhatatlan, mivel a barnulásban rákkeltő anyagok vannak, amelyek belélegzése egészségre veszélyes. A hangtompító eltávolítása után a kimenetet tiszta ruhával lezárják.
A láncfűrész hibás működése a kipufogódob esetleges eltömődését jelzi
A kipufogódob eltömődésének elkerülése érdekében figyelemmel kell kísérni az üzemanyag-keverék összetételét. Az olajmennyiség nem haladhatja meg a gyártó által ajánlott normákat. A rossz olajminőség szintén negatívan befolyásolja a motor teljesítményét..
A henger-dugattyú csoport állapotának felmérése
A henger alacsony nyomása miatt a motor gyakran nem indul el, vagy nem teljes erővel működik. Ennek oka a dugattyú vagy a henger kopása, a dugattyúgyűrűk leesése, a csapágyak kopása. Részben vegye figyelembe a henger-dugattyú csoport (CPG) állapotát a kipufogódob eltávolításával és a nyílásba nézésével..
A gyertya furatába helyezett kompresszor segít megmérni a motorban a kompressziót – a mérési eredmények szerint a CPG állapotáról is beszélhetünk. A pontos adatokat csak a mechanizmus teljes szétszerelése után lehet megszerezni. Ha a dugattyú hasad vagy karcolódik, azt ki kell cserélni. A dugattyúgyűrűnek tisztának, szénlerakódásoktól mentesnek és pontosan a helyén kell lennie.
A dugattyú és a hajtókar mechanizmus kopása komoly probléma.
A tömörítés mérésének eredményei alapján meg lehet ítélni az alkatrészek állapotát
Javító lánc kenő rendszer
Három fő hibát veszünk figyelembe:
- Olaj szivárgás. Ellenőrizze, hogy a csövek szorosan vannak-e csatlakoztatva a szivattyú-szerelvényekhez, és vannak-e rajtuk repedések. A problémás csöveket lezárták vagy cserélték.
- Nem megfelelő olajbevitel. Valószínűleg a kenési csatornák eldugultak.
- Repedések az olajszivattyú házában. Alkatrész csere szükséges.
Így diagnosztizálható egy kenőrendszer:
A láncfék beállítása
A láncfék gyakran nem működik az eltömődött zsír vagy fűrészpor fékszalag és a fedél alatti hely miatt. Minden alkatrészt meg kell tisztítani az akadályoktól. Lehet, hogy a szalag egyszerűen elhasználódott, ezért ki kell cserélni.
A láncféket mechanikus tisztítással állítják vissza.
A láncfűrész egyes részei gyorsabban elhasználódnak, mint mások. Ide tartoznak a hajtókerék, abroncs, lánc, rezgésgátló elemek. A gyors csere érdekében a legjobb, ha mindig tartalék alkatrészek vannak kéznél. Ne hagyja figyelmen kívül a láncélességet..
