A parcellámban van egy tulajdonság – egy csepegés, amely a kollégiumi mezőktől származik. Annak érdekében, hogy valahogy illeszkedjen a környező valósághoz, valamint a biztonságos átmenetet biztosítsuk, áthidaltunk rajta. Kb. 10 évvel ezelőtt fából készült, tehát már rothadásba esett és elvesztette korábbi erejét. Külsőről és organikusnak tűnik, de átlépni már ijesztő. És még inkább hagyja, hogy a gyerekek! Ezért úgy döntöttem, hogy eltávolítom a régi hídot, és újat építek – fémből. Az építkezés részletes leírását szeretném eljuttatni a bírósághoz.
Tartalom
Azonnal döntöttem az új épület tervezéséről – a híd púpos lesz, hajlított fém korlátokkal és fapadlóval. Találtam egy megfelelő rajzot az interneten, egy kicsit megváltoztattam a meglévő valósághoz. Ezután az út mentén egyes profilokat cseréltek másokra, a méretek változtak. De általában a projekt működőképesnek bizonyult és megvalósult.
Híd kialakítása a munka rajzban
1. lépés: Nyersdarabok elfogadása és a híd oldalfalai hegesztése
A szerkezet hajlított részeit a helyi kézművektől rendelték el. Sajnos nem voltak teljes mértékben felelősek, ezért saját magamnak kellett néhány dolgot elmondanom a fejemben. Később megemlítem ezt.
A híd hajlított elemeinek behozott nyomait
Tehát hozta a részleteket, kirakodva. A korláthoz 4 ívet vettem fel, amelyek alakja a leginkább hasonló. Kiderült, hogy nem olyan egyszerű – mind különböznek egymástól (köszönöm, «a mestereknek»!) Nincs ilyen munkapadom az ilyen tervekhez, ezért elkezdett főzni oldalsó falakat egy burkolt területen.
Csak íveket és függőleges állványokat fektetett a felületre, és vízszintes helyzetbe hozta azáltal, hogy különféle fadarabokat és rétegelt lemezeket helyezett alá. Ez nagyon kényelmesnek bizonyult. Lézeres szinten ellenőrizve, minden simán van, nem «csavarok».
Hajlított korlátok összekapcsolása függőleges állványokkal (hegesztéssel)
Hegesztettem az első oldalt, aztán tetejére raktam a második oldal elemeit, és hegesztéssel összekapcsoltam őket. A hídtámaszok alsó része földalatti lesz, nem lesznek láthatóak, ezért sarokból készítettem ezeket az alkatrészeket. Nagyon sok por volt a műhelyemben, oda sehova sem lehet menni, a csövek mellett «föld alatt» alkatrészek sajnálom.
A lábaimhoz mindenféle fémvágó varratot hegesztettem, hogy a betonban támaszkodhassam.
A híd oldalának vázát hegesztették
Betonozható állványokon, hegesztéssel «agyarak» fémhulladékból
2. lépés: A régi megsemmisítése
Ideje lebontani. Néhány órán keresztül lebontották egy régi fahídot, amely leromlott. Hely van egy új hídhoz.
Régi fahíd
A régi híd megsemmisül, a telepítés helye megszabadul
3. lépés. Az oldalfalak összekapcsolása egy kivitelben
Egy talicskánál a patakhoz szinte kész oldalsó falakat és különféle profilokat hajtottam a tervezéshez. A helyén hegeszteni kell a sálak oldalához és a padló rögzítésének fő elemeihez. Minden üreget feltöltöttem, ahol a víz elméletileg bejuthat.
Nem bánta meg az elektródákat, mivel a tartóelemek hegesztésének minősége attól függ, mennyire biztonságos lesz a hídon való mozgás. Nem tisztítottam a varrásokat, azt hittem, hogy nem lesznek láthatóak. És a felesleges munka haszontalan.
Hegesztett tartóelemek padlóhoz
A híd két oldalfala össze van hegesztve egy szerkezetbe
A merevség érdekében hegessze az oldalsó rudakat. Ami engem illeti, nem néznek ki nagyon organikusan az ívelt oldalfalak hátterében. Túl közvetlen, éles, általában nem egészen az, amit akartam. A merevség azonban áldozatot igényel. Hagyja, hogy maradjanak.
A ruhadarabok növelik a szerkezet merevségét
A hídtartók alsó részei betonból készülnek, befedtem őket festékkel – később már nem lesznek elérhetőek.
4. lépés: A híd felszerelése és a tartók betonozása
Aztán kezdte a kutak fúrását. Vetött egy fúrót, és szinte az egész mélységben (méterenként) 2 lyukat fúrt a patak mindkét oldalán..
Négy lyuk fúrt a hídtartókhoz
Feltette a szerkezeti tartókat a lyukakba, függőlegesen igazítva az épület szintjéhez. A telepítés merevsége érdekében a lyukakban lévő üres helyet törmelékkel töltöttem meg. Most a tartók úgy viselkedtek, mint egy kesztyű, és sehol sem mozdultak.
Ezután a beton öntése. Először folyékony tételt készítettem, hogy a beton probléma nélkül kiszivárogjon a kövek között. A következő tétel már vastagabb volt. Nem tudom, hogy végül kiderült a betonminőség, de biztos vagyok benne, hogy egy ilyen megoldás hídja sok évig tart és nem mozog.
A híd fel van szerelve, támaszai betonozva vannak a lyukakban
5. lépés. Belső ívek és balkonok hegesztése
Először a belső íveket hegesztettem az oldalfalakhoz.
A belső íveket a híd oldalfalainak függőleges rugóira hegesztik
Közöttük, a tervnek megfelelően, rack-balustrákat kell elhelyezni. Meg kellett őket mérni a helyükön, és csak akkor vágták le – egyetlen sem volt ugyanaz. Lépésről lépésre hegesztettem az összes balkont.
Az erkélyek a helyükön vannak rögzítve – a belső ívek között
6. lépés: A korlát hajlított elemeinek javítása
Úgy tűnik, hogy a fém elemek véget értek, de ott nem volt. A fémet hajló felelőtlen mestereim egyik hibája nem adta meg a pihenést. A korlát ívelt végeire értem.
A kapaszkodók hajlított végei nem bírtak kritikát.
Nagyon szörnyűnek tűntek, tehát anélkül, hogy kétszer gondolkodtam volna, levágtam őket. Aztán úgy döntöttem, hogy magam csinálom, tisztességesebb előadásban.
A kapaszkodók végei meg vannak vágva
Nincs hajlítógép, irracionális, ha készítek vagy vásárolnék ezeket a célokat. Az egyetlen elfogadhatónak tűnt számomra a csődarabok bevágása és a fém hajlítása ezek mentén.
Először kiszámítottam, figyelembe véve az ívek belső és külső hosszának különbségét, a bevágások számát és szélességét. A csővágásokon 1 cm-es lépéssel megjelöltem a bevágások helyét, először 1 mm-es körrel vágtam, majd kicsit szélesebbre vágtam (nem teljesen) – körülbelül 2,25 mm-re..
Fémcsöveken készült bevágások
Kiderült, hogy valami mosódeszka van, amelyet már meg lehet hajlítani. Megcsináltam, rögzítettem a szükséges formában és kívülről készítettem. Nem érintettem a belső teret, nem akartam szenvedni a felmosásból.
A bevágásoknak köszönhetően sikerült meghajolni a takarókat, és megkaptam a kívánt formát
Mivel a kapaszkodók kezdeti előkészítését margóval elvégezték, a helyszíni próbálkozás után a csövek felesleges részét levágták. A munkadarabokat a korláthoz hegesztették.
Úgy döntöttem, hogy nyitott végeket is főzek, hogy ne tegyek műanyag dugókat. Idegennek és olcsóknak tűnnek a fémszerkezetben. Hegesztés után a hajlított részeket óvatosan megtisztítottuk. Az eredmény kiváló, majdnem tökéletes korlát volt!
Híd a korlát hegesztett, hajlított végeivel
A bankok megóvása érdekében az eróziót csövekkel és deszkákkal kellett megerősíteni. Mindezek a megerősítő szerkezetek nem lesznek láthatóak, tehát nem a különleges szépségre törekedtem. A legfontosabb dolog, ami megbízhatóan kiderült.
Megerősítő szerkezetek a bankok eróziójának megakadályozására
7. lépés. Gitt és festés
Elérkezett az idő, hogy kijavítson egy újabb hibát, amelyet a fémlemezgyártók gyártottak. Egyes profilok nem megfelelőek, észrevehető hornyokkal. Valahogy el kellett távolítani. Fémmegmunkáló gitt mentésre – kétféle volt.
Először a legmélyebb bemélyedéseket üvegszálas durva gitttel töltöttem fel, a felső gitát tettem fel. Ugyanakkor a korlát végén lévő belső felületekre (ahol nem volt hegesztés) rápattintottam és kitömöttem. Gyorsan kellett dolgoznunk, mivel a gitt egy pillanatra lefagy. Kicsit haboztam, és már minden fagyott, új tételt kellett készítenem.
A szabálytalanságokat és a horpadásokat autógitt borította
Most a híd fémfelülete szinte tökéletesnek tűnik. Lehet festeni. A tervezéshez a klasszikus színt választottam – fekete. Az összes fémfelületet 2 rétegben festettük.
A szerkezet fém részeit feketére festették – teljesen más megjelenés!
8. lépés. Fapadló beszerelése
Elérkezett az idő egy híd lerakására deszkával. A pajtában évek óta nagyon jó minőségű vörösfenyő deszkám volt, bordázott felülettel, mint pl «bársonyból». Úgy döntöttem, hogy használom.
A deszka bordázott felülettel rendelkezik – a padló nem lesz csúszós
Sajnos a vörösfenyőnek van egy kellemetlen tulajdonsága. Szárítás után éles forgácsot bocsát ki, amely könnyen megkarcolható és megsérülhet. Húzva a deszkákat az istállóból, láttam, hogy ezúttal az egész elülső oldal ilyen rétegekkel van borítva. A fedőlap a legjobbnak bizonyult, ezért úgy döntöttek, hogy előlapként használják a padlóra.
A táblákat fel kellett készíteni. Kezeltem őket alapozó antiszeptikummal – a pusztulás ellen és a termék élettartamának növelése érdekében. Megszárítottam. Majd befecskendezzük használt motorolajjal. Volt egy ötlet a padló lakkozására, de nem mertem. Ennek ellenére nagy a valószínűsége annak, hogy nedves körülmények között a lakk repedhet.
Nem akartam sok nap munkáját veszélyeztetni. Ezért az antiszeptikumok és az olaj mellett döntöttem – ennek elegendőnek kellene lennie a több éves működéshez. Azt tervezem azonban, hogy minden évben frissíteni fogom az olajréteget, hogy ne aggódjon az esetleges bomlásproblémák miatt..
A lemezeket antiszeptikummal és olajjal történő kezelés után függőleges helyzetben szárítják
Ezután fémcsavarokkal csavaroztam a táblákat a vízszintes padlótartókhoz. Kis távolságot hagyott a deszkák között, hogy a bevitt víz belefolyjon a patakba, és ne maradjon a padlón. A fapadló továbbra is a híd gyenge pontja, és minden eszközzel meg kell akadályozni a megbomlás lehetőségét a jelenlegi nedves körülmények között..
Az eredmény egy jó áttört híd volt, félelem nélkül használhatja. Mehetsz anélkül, hogy megnedvesítené a lábait, és díszítő funkció is jelen van.
A púpos fémhíd végső megjelenése fa padlóval
Remélem, hogy a mester osztályom nem lesz haszontalan és hasznos valaki számára a tájművészetben – csak örülök!
Ilya O.
