Úgy döntöttem, hogy megkezdem az újonnan vásárolt telek finomítását a kerti utak elrendezésével és elrendezésével. A karjaimban már volt egy tájtervező által készített projekt. A terv szerint az épületek és a növények mellett az összes felé vezető görbe utak is vannak «stratégiai» helyszíni létesítmények. Beton járólapokat választották burkolásnak – az anyag tartós és ugyanakkor képes dekoratív felületet létrehozni.
Magam is elkezdtem a pályákat rendezni, mivel szilárd meggyőződésem, hogy az építőipari legénység, akár profi is, gyakran nem készül fel elég jól «párna» a járdák alatt. Aztán a csempe meghajlik, kiesik … Úgy döntöttem, hogy mindent magam csinálok, hogy mindenképpen kövessem az összes burkolószabályt. Most, hogy a sámaim készen állnak, úgy döntöttem, hogy megosztom az építési tapasztalataimat egy részletes fotójelentés elkészítésével.
Tartalom
A burkolólapok összetett, többrétegű felépítésűek. Úgy döntöttem, hogy ezt a rétegek sorrendjét használom (alulról felfelé):
- alapozás;
- geotextília;
- durva homok 10 cm;
- geotextília;
- georács;
- zúzott kő 10 cm;
- geotextília;
- gránit árnyékolás 5 cm;
- beton burkolat.
Így a pitemben három réteg geotextíliát használnak – a törmelék és a homok rétegeinek szétválasztására. A macskakövek alá burkolás helyett finom gránitréteget (0–5 mm) alkalmaztam.
Megpróbálok szakaszosan kimutatni azt a technológiát, amelyet a számok létrehozásakor használtam.
1. szakasz: Jelölés és ásatás a pálya alatt
A sávaim ívesek, tehát a normál kötél és csapok használata, amint azt a szakirodalom ajánlotta a jelölésre, problematikus. A kiút egyszerű volt. A formáláshoz valami rugalmasat kell használnia, számomra a gumitömlő megfelelő jelölő anyagnak bizonyult számomra. Ezzel kialakítottam a pálya egyik oldalának körvonalait.
Ezután lapos sínt helyeztem a tömlőre, és lapáttal megjelöltem a sín második oldalát. Akkor «lerágott» lapáttal a pálya mindkét oldalán, darabos darabonkénti gyepdarabok, útmutatásként szolgáltak az árok további feltárására.
A gyep vágása a sínek kontúrjai mentén
Több napot vett igénybe az árok ásása, ugyanakkor 2 csonkot és egy ribizli bokrot kellett kihagynom, amelyek szerencsétlenségük miatt a jövő útján haladtak. Az árok mélysége körülbelül 35 cm volt. Mivel a telek nem tökéletesen sima, az árok szintjének fenntartására optikai szintet használtam..
Dug árok
2. szakasz Geotextíliák fektetése és homok feltöltése
Az árok aljára és falára Dupont geotextíliákat fektettem. A technológia a következő: egy darabot levágnak a tekercsből a vágány szélessége mentén, és az árokba helyezik. Ezután az anyag széleit levágják és talajjal lefedik.
A geotextíliák nagyon jelentős funkcióval bírnak. Ez megvédi az út sütemény rétegeit a keveredéstől. Ebben az esetben a geotextíliák nem engedik, hogy a homok (amellyel meg kell tölteni) a talajba mossa.
A homokot (nagy, kőbánya) 10 cm réteggel borítottuk.
A homok feltöltése egy lefektetett geotextil rétegre
A réteg vízszintes szintjének biztosítása érdekében az árok utáni feltöltés előtt néhány léctet 10 cm magasságra tettem kb. 2 m-es lépésekben. Sajátos jelzőfényeket kaptam, amelyek szintje szerint homokot borítottam..
Mivel a homoktölteteket ki kellett húzni, és a sínek mentén valamivel össze kellett hangolni, ezért kitaláltam egy olyan eszközt, amely építési szabály szerepet játszik, de egy fogantyúval. Általában vettem egy kapát, rögzítettem rá a sínt két öncsavarra, és kaptam egy univerzális kiegyenlítőt a laza rétegekhez. Kiegyenlített.
Az igazítás azonban nem elegendő, a végén a réteget lehetőleg tömöríteni kell, meg kell tampálni. Ehhez a munkához szerszámot kellett vásárolnom – egy TSS-VP90E elektromos vibrációs lemezt. Eleinte megpróbáltam elrontani a még nem igazodó homokréteget, mivel azt gondoltam, hogy a lemez nehéz és sima – még mindent ki is fog tenni. De kiderült, hogy nem így van. A rezgőlap állandóan arra törekedett, hogy beleesjen a homok hullámaiba és lejtőibe, azt félre kellett helyezni, és vissza kellett tolni. De amikor a homokot a módosított kapam kiegyenlítette, a munka könnyebb lett. Az akadályok akadálya nélkül a vibráló lemez könnyen mozog, mint az óramű.
Homoktömörítő elektromos vibrációs lemezzel
Rezgő lemez segítségével többször sétáltam a homokréteg mentén, minden egyes áthaladás után a felületet vízzel ömlöttem. A homok annyira sűrűvé vált, hogy amikor rámentem, gyakorlatilag nem volt nyom.
Tampáláskor a homokot többször ki kell öblíteni vízzel, hogy a lehető legnagyobb mértékben tömörödjön
3. szakasz: Geotextíliák, georácsok fektetése és egy határ telepítése
A homokba fektettem a geotextíliák második rétegét.
A geotextil nem engedi, hogy a homok keveredjen a későbbi zúzott kőréteggel
Ezután a terv szerint van egy georács, amelyre egy szegély van felszerelve. Úgy tűnik, hogy minden egyszerű. De van egy gubanc. A járdakövek (magasság 20 cm, hossza 50 cm) egyenesek és az utak ívesek. Kiderül, hogy a szegélyek megismétlik a sín vonalait, szöget kell vágni, majd egymáshoz dokkolni. Egy olcsó kővágógépen fűrészeltem és vágtam le a végeket, korábban megmértem a szöget, és elektronikus goniométerrel ittam meg..
Az összes kivágott szegélyt a sín széle mentén egyenesbe helyezték, a dokkolás szinte tökéletes. Kiderült, hogy a kövek fő részét 20-30 cm-es darabokra vágják, különösképpen éles fordulatokat készítettek 10 cm-es darabokból. A kövek közötti rések a végső összeszerelés során 1-2 mm voltak.
A járdakövek illesztése a sín görbületéhez
Most, a kitett határok alatt, el kell helyezni a georácsot. Annak érdekében, hogy ne vegyenek részt dokkolásban és a határok újbóli beállításában, spray-festékkel vonalakkal körvonalaztam azok helyét. Ezután távolítsa el a köveket.
A kövek helyét festék jelzi
Kivágtam a georács darabjait és leraktam őket az árok aljára. Van egy Tensar Triax rács háromszög alakú cellákkal. Az ilyen cellák abban állnak, hogy stabilak minden irányban, ellenállnak az erõkön, keresztezésen és átlósan kifejtett erõknek. Ha a pályák egyenesek, akkor nincs probléma, használhat szokásos rácsokat négyzet alakú cellákkal. Stabilok, hosszúak és keresztmetszetűek, és átlósan húzódnak. Számomra a pályáimmal ezek nem felelnek meg.
A georács tetejére a helyére tettem a járdákat.
Földrajzi hálók fektetése és járdaszegélyek beállítása
A helyzet rögzítéséhez a megoldásra kell hagyni őket. Ez a folyamat bonyolultnak bizonyult, mivel fenn kell tartani az építkezés tervében korábban meghatározott magassági szinteket. Hagyományosan, hogy megfeleljen a szintnek, ajánlott egy huzal (szál) használata. De ez csak egyenes pályákra alkalmas. Ívelt vonalakkal nehezebb, itt kell alkalmazni az építési szintet, általában a szintet, és folyamatosan ellenőrizni kell a projekt szintjét.
A leggyakoribb megoldás – homok, cement, víz. A habarcsot a simítóval a megfelelő helyre hordják fel, majd ráállítanak egy járdakövet, a magasságot a szint ellenőrzi. Tehát az összes követ a sín két oldalára tettem.
A járdák rögzítése az M100 cementhabarcson
További fontos pontosítás: minden munkát követően minden nap meg kell mosnia a tapadó oldatot a nedves kefével a kövek oldaláról és tetejéről. Ellenkező esetben kiszárad, és nehezebb lesz eltávolítani, ez elrontja a pályák teljes megjelenését.
4. lépés: A zúzott kő feltöltése és a geotextíliák lerakása
A következő réteg 10 cm-re zúzott kő. Megjegyzem, hogy a kavicsot nem használják utak építéséhez. Kerek alakú, tehát nem «művek» egyrétegűként. A zúzott gránit, amelyet az utakhoz használtam, teljesen más kérdés. Éles élek vannak, amelyek összekapcsolódnak. Ugyanezen okból a kavicsos kavics is alkalmas a sínekhez (vagyis ugyanaz a kavics, de zúzott, szakadt szélekkel).
A zúzott kő frakciója 5-20 mm. Ha nagyobb frakciót használ, akkor a második geotextil réteget nem teheti, hanem csak egy georácsot használhatja. Ez megakadályozza a homok és a kő keverését. De az én esetemben van egy ilyen frakció, és a geotextíliák már le vannak fektetve.
Tehát a talicskával egyenletesen összetörték a kavicsot az összes sín mentén, majd módosított kapa segítségével kiegyenlítettem. Mivel ebben a szakaszban a szegélyeket már beszerelték, újracsináltam a kiegyenlítő sínt a kapához – kivágtam a barázdákat a végein, amelyek a határokkal szemben nyugodhatnak. A hornyoknak olyannak kell lenniük, hogy a sín alja a tervezett utántöltési szintre esjen. Ezután a sínt az utántöltő mentén mozgatva meg lehet nyújtani a réteget, vízszintezni a kívánt szintre.
A zúzott kő rétegének igazítása egy kivágott horonyval
Tamperes rétegű vibráló lemez.
A törmelék tetején – geotextíliák. Ez már a 3. rétege, amely szükséges a következő réteg keveredésének (szűrés) megakadályozásához.
A geotextíliák harmadik rétegének elhelyezése
5. szakasz: A kiegyenlítő réteg szervezése a járdák alatt
A burkolólapokat leggyakrabban egy járdára fektetik – gyenge cementkeverékre vagy durva homokra. Úgy döntöttem, hogy ezekre a célokra gránit szitálási frakciót alkalmazok 0-5 mm-re.
Vettem vetítéseket, elaludtam – mindent, mint az előző rétegekkel. A burkolóréteg vastagsága 8 cm, a burkolókövek lerakása és becsavarása után a réteg kisebb lesz – a tervezett végső vastagsága 5 cm. Az adatok, hogy a szitálás után a szitálás 3 cm-rel elrendeződik, kísérletileg szerezhetők be. Egy másik szintező réteg, például a homok, teljesen eltérő zsugorodást eredményezhet. Ezért a burkolás megkezdése előtt tanácsos elvégezni egy kísérletet: az út egy kis részén fektesse le a burkolóköveket, csavarja be és nézze meg, mennyi ideig tart a lerakás.
Nagyon óvatosan kell megközelítenie az ágy szintezőjét, horonyokkal ellátott vízszintes sínt használva a tervezett rétegmagassághoz.
Utántöltés és fa sínnel történő kiegyenlítés
6. szakasz. Burkolólapok
A megvásárolt építőipari gépek magassága 8 cm, a terv szerint a járdához egyenesen kell fektetni. A vágást a pálya középső részéről, a járdaszélhez közelebb kell elkezdenie, a vágás megkezdődik. A burkolat összetett mintájával sokat kell vágni. Megint láttam útburkoló köveket a gépen, megkínoztam – sok időt és energiát igényel. De szépen kiderült!
A burkolólapok technológiája nagyon egyszerű. Valójában be kell vezetnie a lapkát a dömpingbe egy ütő ütéssel. Ugyanakkor a lerakódást megdörzsölik és a járólapokat rögzítik. A padló szintjét egy feszített huzal vagy menet vezérli.
Keresse meg a burkolólapokat – a pályák középső részétől
A sínmintázat már látható, a járdakövek fűrészelése és telepítése a járdák közelében marad
A burkolt köveket rezgő lemezzel dörzsöltem, nem használtam a gumi tömítést – nincsen.
Itt van egy út, amely kiderült!
Ennek eredményeként megbízható, gyönyörű pályám van, szinte mindig száraz és csúszásmentes.
Eugene
